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汽車(chē)線(xiàn)束的布線(xiàn)方式仍還采用傳統的“點(diǎn)對點(diǎn)”方式，即一根或兩根的線(xiàn)與行駛區的開(kāi)關(guān)相連。目前，汽車(chē)中有許多電器，特別是公共汽車(chē)。他們不僅有各種燈具，還有通風(fēng)、報站音響、行車(chē)與銷(xiāo)售聯(lián)系、開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)等設施。這些電器分布在前后、左右或屋頂部分。從前到后布線(xiàn)時(shí)，由于電線(xiàn)較多，必須捆扎并穿過(guò)車(chē)架底部和車(chē)頂桿的隱蔽處，因此過(guò)程復雜。這需要很多工作。當發(fā)動(dòng)機后裝時(shí)，電線(xiàn)越來(lái)越長(cháng)。汽車(chē)線(xiàn)束布線(xiàn)方式存在的以下問(wèn)題：

1、消耗大量銅線(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，電線(xiàn)需要承載大電流。直徑一般在0.81mm以上，成本高，質(zhì)量重。

2、通常有幾十根或幾百根電線(xiàn)。捆扎后安裝固定困難，并且耗時(shí)長(cháng)。

3、維修難度大。當某條線(xiàn)路需要檢查時(shí)，由于已經(jīng)捆扎好，檢查起來(lái)比較困難。有時(shí)，為了節省開(kāi)車(chē)時(shí)間，必須更換整個(gè)汽車(chē)線(xiàn)束，這增加了成本。

4、所有汽車(chē)線(xiàn)束應集中在駕駛區，并與控制開(kāi)關(guān)相連，使有限的駕駛區空間無(wú)法容納。

5、存在安全隱患，因為大部分電線(xiàn)都有強電流。如果設計和裝配工藝不合格，或導線(xiàn)表面長(cháng)期老化，行駛中的振動(dòng)會(huì )引起短路、輕微故障。

6、沒(méi)有統一設計。增加工作量。不同車(chē)型的長(cháng)度、電器種類(lèi)、安裝位置都不一樣，所以我們要設計一輛車(chē)一個(gè)樣。當臨時(shí)需要增加電器時(shí)，我們有需要把電線(xiàn)拉到捆扎好的線(xiàn)束外面。使線(xiàn)路更加復雜的同時(shí)，也增加了新的隱患。