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隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展和市場(chǎng)保有量的不斷增長(cháng)，用戶(hù)對電動(dòng)汽車(chē)的安全性、可靠性和環(huán)保性要求不斷提高。 隨著(zhù)線(xiàn)材種類(lèi)的出現，如何在有限的車(chē)內空間內更有效、更合理地布置大量不同種類(lèi)的線(xiàn)束，成為汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展面臨的難題。

在電動(dòng)汽車(chē)的線(xiàn)束布局上與燃油車(chē)相比，既有相似之處，也有特殊的顧慮。 總之，電動(dòng)汽車(chē)的線(xiàn)束布局比燃油汽車(chē)更受關(guān)注，關(guān)注深度更高。

電動(dòng)汽車(chē)線(xiàn)束連接器使用安全問(wèn)題的解決方案：

為確保高壓環(huán)境下駕駛員和維修技術(shù)人員的安全，必須考慮電氣系統中的一系列復雜因素，以確?？煽啃院蛢?yōu)化性。 連接系統是高壓電氣線(xiàn)束的關(guān)鍵組成部分，尤其是大功率線(xiàn)束的設計。 從安全角度來(lái)看，高壓連接系統的設計應注意兩個(gè)方面，即高壓互鎖電路（HVIL）和連接器的環(huán)境密封（避免高壓端子之間的短路） 車(chē)輛在使用時(shí)）。

由于未密封的線(xiàn)路會(huì )導致短路等故障模式，因此高壓線(xiàn)路的密封至關(guān)重要。 眾所周知，水電不相容。 使用線(xiàn)環(huán)密封件和連接器周邊密封件可以讓連接器真正密封，確保水分不能進(jìn)入，不會(huì )造成過(guò)熱或火花。 與傳統的12V系統相比，高壓系統需要更強的密封性，因為電壓越高，閃絡(luò )的機會(huì )就越大。

由于電動(dòng)汽車(chē)對整車(chē)防護等級、EMC和能耗的特殊要求，電動(dòng)汽車(chē)線(xiàn)束布局的發(fā)展趨勢主要是朝著(zhù)防水布局、高集成化、輕量化的方向發(fā)展。

  1、整車(chē)統一規劃路徑

  2、兩側的路徑均勻排列

  3、高度集成的零部件系統，簡(jiǎn)化線(xiàn)束布局

  4、固定方式達到IP69K防護等級

  5、主線(xiàn)貫通式一體化布局

  6、電力總線(xiàn)與電力線(xiàn)通信復合技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)線(xiàn)束布局發(fā)展趨勢：

電力總線(xiàn)并聯(lián)配電技術(shù)——電力總線(xiàn)串聯(lián)配電技術(shù)——電力總線(xiàn)與電力線(xiàn)通信復合技術(shù)。

電氣箱內的配電技術(shù)逐漸發(fā)展到新的Power Bus技術(shù)，實(shí)現了低壓電力與通信復合傳輸控制管理的新階段，徹底顛覆了目前的線(xiàn)束布局原則，帶來(lái)了新的變革。 線(xiàn)束布局。