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隨著(zhù)人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)中電子產(chǎn)品的種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束中越來(lái)越復雜的線(xiàn)束故障率也相應增加。這需要提高線(xiàn)束的可靠性和耐用性等性能，許多人對汽車(chē)線(xiàn)束的技術(shù)和生產(chǎn)比較感興趣，在這里，我們將簡(jiǎn)要介紹汽車(chē)線(xiàn)束的技術(shù)和生產(chǎn)知識。

汽車(chē)線(xiàn)束二維產(chǎn)品圖出來(lái)后，需要安排線(xiàn)束的生產(chǎn)工藝，工藝為生產(chǎn)服務(wù)。

汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)工藝技術(shù)：

開(kāi)線(xiàn)工藝

開(kāi)線(xiàn)是線(xiàn)束生產(chǎn)的第一站，開(kāi)線(xiàn)工藝的準確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度。如果出現錯誤，特別是開(kāi)線(xiàn)尺寸偏短，所有工位都會(huì )返工，這樣會(huì )浪費時(shí)間和精力，影響生產(chǎn)效率。因此，在編制開(kāi)線(xiàn)工藝時(shí)，需要根據圖紙要求合理確定導線(xiàn)的開(kāi)線(xiàn)尺寸和剝頭尺寸。制作開(kāi)線(xiàn)操作說(shuō)明書(shū)和制作流程跟蹤卡。

壓接工藝

在開(kāi)線(xiàn)后的第二個(gè)生產(chǎn)工位，根據圖紙要求的端子類(lèi)型確定壓接參數，并編制壓接操作說(shuō)明書(shū)，對有特殊要求的，操作人員應在工藝文件上標明并經(jīng)過(guò)培訓。例如，有些電線(xiàn)需要穿過(guò)護套才能壓接，它需要預安裝電線(xiàn)，然后在壓接之前從預安裝站返回；還有穿刺壓接用到的專(zhuān)用壓接工具，電接觸性能好。

預裝工藝

編制預裝工藝操作說(shuō)明書(shū)，為了提高總裝的效率，應為復雜線(xiàn)束設置預裝配站，預裝工藝是否合理，直接影響總裝配效率，體現一個(gè)工藝人員技術(shù)水平的高低。如果預裝的零件裝配較少或忽略裝配的走線(xiàn)路徑，會(huì )增加總裝配員的工作量，降低裝配線(xiàn)的速度。因此，工藝人員應始終留在現場(chǎng)，不斷總結經(jīng)驗，從而制定出合理的生產(chǎn)工藝。

總裝工藝

根據產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部設計的裝配臺板，設計工裝設備、料盒規格的尺寸，將所有裝配護套和附件的編號貼在料盒上，提高裝配效率。制定每個(gè)工位的裝配內容和要求，平衡整個(gè)裝配工位，防止一點(diǎn)點(diǎn)過(guò)大的工作量拖慢整個(gè)裝配線(xiàn)的速度。為了實(shí)現工位平衡，工藝師必須熟悉每一項操作，現場(chǎng)測量工時(shí)，隨時(shí)調整裝配工藝。線(xiàn)束還包括編制材料消耗定額計劃表、工時(shí)測量、工人培訓等。

汽車(chē)線(xiàn)束主要以端子線(xiàn)為主，焊接和成型都不多，所以投資主要是端子機，一般來(lái)說(shuō)半自動(dòng)端子機就可以全都滿(mǎn)足，全自動(dòng)端子機就浪費了，還有成型機、試驗機、拉力機、剝皮機、裁線(xiàn)機、焊錫機、電子秤、沖床。

汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)流程：

1）電線(xiàn)切割將各種所需電線(xiàn)切割到所需長(cháng)度。

2）端子壓接將端子壓接到電線(xiàn)上。

3）將連接器拆分安裝成小股分線(xiàn)。

4）總裝時(shí)，將各種小股分線(xiàn)在一個(gè)大工裝板上，用膠帶包裹，各種防護部件(波紋管、防護支架等)都已安裝。

5）在專(zhuān)用測試板上檢查各電路是否暢通，外觀(guān)測試、防水測試等。

線(xiàn)束生產(chǎn)流程：開(kāi)線(xiàn)——壓接——預裝——總裝——檢驗——電氣試驗——包裝——發(fā)運

目前無(wú)論是高檔豪華車(chē)還是經(jīng)濟型普通車(chē)，線(xiàn)束基本都是一樣的形式，由電線(xiàn)、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。

汽車(chē)電線(xiàn)，也稱(chēng)為低壓電線(xiàn)，不同于普通的家用電線(xiàn)。普通家用電線(xiàn)是有一定硬度的銅單芯電線(xiàn)。汽車(chē)電線(xiàn)都是銅多芯軟線(xiàn)，有限的軟線(xiàn)細如頭發(fā)，幾根甚至幾十根軟銅線(xiàn)包裹在塑料絕緣管中，柔軟而不易折斷。

由于汽車(chē)工業(yè)的特殊性，汽車(chē)線(xiàn)束的制造工藝比其他普通線(xiàn)束更加特殊。

隨著(zhù)汽車(chē)功能的增加和電子控制技術(shù)的廣泛應用，電氣元件越來(lái)越多，電線(xiàn)越來(lái)越多，線(xiàn)束也變得越來(lái)越粗越來(lái)越重。因此，先進(jìn)汽車(chē)引入了CAN總線(xiàn)配置，采用了多路傳輸系統。與傳統線(xiàn)束相比，多路傳輸裝置大大減少了導線(xiàn)和連接器的數量，使布線(xiàn)更加容易。

常用規格

汽車(chē)線(xiàn)束中常見(jiàn)的導線(xiàn)規格包括標稱(chēng)截面積為0.50、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線(xiàn)(日系車(chē)常用的標稱(chēng)截面積為0.5、 0.85、 1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，每個(gè)都有一個(gè)允許的負載電流值，配用于不同功率的電氣設備的導線(xiàn)。以整車(chē)線(xiàn)束為例，0.5規格線(xiàn)適用于儀表燈、指示燈、門(mén)燈、頂燈等；0.75規格線(xiàn)適用于牌照燈、前后小燈、剎車(chē)燈等。1.0規格線(xiàn)適用于轉向燈、霧燈等；1.5規格線(xiàn)適用于前大燈、喇叭等；主電源線(xiàn)，如發(fā)電機電樞線(xiàn)、搭鐵線(xiàn)等需要2.5到4平方毫米的電線(xiàn)。這只是指一般汽車(chē)，關(guān)鍵看負載的較大電流值，比如蓄電池的搭鐵線(xiàn)、正極電源線(xiàn)都是單獨使用的專(zhuān)用汽車(chē)電線(xiàn)，它們的線(xiàn)徑比較大，至少在十平方毫米以上，所以這些“巨無(wú)霸”電線(xiàn)不會(huì )并入主線(xiàn)束。

線(xiàn)束布置

在布置線(xiàn)束前，提前畫(huà)好線(xiàn)束圖，與電路原理圖不同。電路原理圖是表達各種電氣部件之間關(guān)系的圖像，它并不反映電氣部件之間是如何連接的，也不受各種電氣元件的尺寸形狀以及它們之間距離的影響。線(xiàn)束圖必須考慮每個(gè)電氣部件的尺寸形狀以及它們之間的距離，還必須反映電氣部件是如何相互連接的。

線(xiàn)束廠(chǎng)的技術(shù)人員按照線(xiàn)束圖制作好線(xiàn)束排線(xiàn)板后，工人會(huì )按照排線(xiàn)板的規定切斷線(xiàn)路。整車(chē)的主線(xiàn)束一般分為發(fā)動(dòng)機(點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、啟動(dòng))、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，包括主線(xiàn)束和分支線(xiàn)束。一個(gè)整車(chē)主線(xiàn)束有多個(gè)分支線(xiàn)束，就像樹(shù)桿和樹(shù)枝一樣。整車(chē)的主線(xiàn)束往往以?xún)x表盤(pán)為核心部件，前后延伸。出于長(cháng)度或方便裝配等原因，有些汽車(chē)的線(xiàn)束分為車(chē)頭線(xiàn)束(包括儀表、發(fā)動(dòng)機、前燈光總成、空調、蓄電池)、車(chē)尾線(xiàn)束(尾燈總成、牌照燈、行李廂燈)、蓬頂線(xiàn)束(車(chē)門(mén)、頂燈、音響揚聲器)等。線(xiàn)束的每一端都將標有符號和字母，以指示導線(xiàn)的連接對象，操作員可以看到標志可以正確連接到相應的電線(xiàn)和電氣設備上，這在修理或更換線(xiàn)束時(shí)特別有用。同時(shí)導線(xiàn)的顏色分為單色導線(xiàn)和雙色導線(xiàn)，顏色的用途也有規定，一般是車(chē)輛段規定的標準。我國行業(yè)標準只規定了主色，比如規定搭鐵線(xiàn)專(zhuān)用單黑色，電源線(xiàn)用紅單色，不能混淆。

線(xiàn)束用編織線(xiàn)或塑料膠帶包裹，為了安全、加工和維修方便，取消了編織線(xiàn)包裹，現在用粘性塑料膠帶包裹。線(xiàn)束和電氣部件之間的連接，使用聯(lián)插件或線(xiàn)耳。聯(lián)插件由塑料制成，分為插頭和插座。線(xiàn)束通過(guò)聯(lián)插件與線(xiàn)束連接，線(xiàn)束與電氣部件之間的連接通過(guò)聯(lián)插件或線(xiàn)耳。

線(xiàn)束材料

汽車(chē)線(xiàn)束對材料的要求也很?chē)栏瘢?

包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等，都高于一般的線(xiàn)束要求，尤其是涉及到安全方面：如方向控制系統、制動(dòng)器等重要部件的線(xiàn)束有更嚴格的要求。

汽車(chē)線(xiàn)束功能

在現代汽車(chē)中，汽車(chē)線(xiàn)束很多，電子控制系統與線(xiàn)束關(guān)系密切。有人曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)生動(dòng)的類(lèi)比：如果把微型計算機、傳感器和執行器的功能與人體比較，可以說(shuō)微型計算機相當于人腦，傳感器相當于感覺(jué)器官，執行元件相當于運動(dòng)器管，那么線(xiàn)束就是神經(jīng)和血管。

汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體，它連接汽車(chē)的電氣電子元件并使其發(fā)揮作用，沒(méi)有線(xiàn)束就沒(méi)有汽車(chē)電路。目前無(wú)論是高檔豪華車(chē)還是經(jīng)濟型普通車(chē)，線(xiàn)束基本都是一樣的形式，由電線(xiàn)、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，既要保證電信號的傳輸，又要保證連接電路的可靠性，給電子電器元件提供規定的電流值，防止對周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，消除電器短路。

從功能上看，汽車(chē)線(xiàn)束可以分為兩種類(lèi)型：運載驅動(dòng)執行元件電力的電力線(xiàn)和傳輸傳感器輸入指令的信號線(xiàn)。電力線(xiàn)是輸送大電流的粗電線(xiàn)，而信號線(xiàn)是不輸送電力的細電線(xiàn)(光纖維通信)；例如，信號電路用導線(xiàn)的截面積為0.3、0.5mm2。

在電機、執行機構中使用的導線(xiàn)截面積為0.85、 1.25mm2，而電源電路中使用的導線(xiàn)截面積為2、 3、 5mm2。而特殊電路(起動(dòng)機、交流發(fā)電機、發(fā)動(dòng)機接地線(xiàn)等)有不同規格的8、 10、 15、 20mm2。導線(xiàn)的橫截面積越大，電流容量越大。電線(xiàn)的選擇除了考慮電氣性能外，還受到其在車(chē)載時(shí)物理性能的限制，因此選擇范圍很廣。例如，出租車(chē)經(jīng)常開(kāi)關(guān)的車(chē)門(mén)和交叉車(chē)身之間的電線(xiàn)應該由撓曲性能良好的導線(xiàn)組成。一般高溫下使用絕緣性和耐熱性能好的導線(xiàn)都是用氯乙烯、聚乙烯包覆的。近年來(lái)，用于弱信號電路的電磁屏蔽線(xiàn)的數量一直在增加。

隨著(zhù)汽車(chē)功能的增加和電子控制技術(shù)的廣泛應用，電氣元件和電線(xiàn)越來(lái)越多，汽車(chē)上的電路數量和用電量顯著(zhù)增加，因此線(xiàn)束變得越來(lái)越粗、越來(lái)越重。這是一個(gè)需要解決的大問(wèn)題，如何在有限的汽車(chē)空間內更有效、更合理地布置大量線(xiàn)束，使汽車(chē)線(xiàn)束發(fā)揮更大的作用，成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題。