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新能源汽車(chē)的突破性增長(cháng)推動(dòng)了線(xiàn)束行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)逐漸從低成本轉向有技術(shù)含量的線(xiàn)束市場(chǎng)，線(xiàn)束加工工藝、加工工藝和加工設備將進(jìn)行新一輪升級。隨著(zhù)生產(chǎn)工藝的逐步完善，電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)線(xiàn)束作為車(chē)輛信號傳輸、整車(chē)供電、車(chē)輛功能實(shí)現的主要連接和傳輸系統，電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)商在設計過(guò)程中面臨布置走向等考驗。

高壓線(xiàn)束的作用和布置原則

電動(dòng)汽車(chē)的高壓線(xiàn)束可分為電機高壓線(xiàn)、電池高壓線(xiàn)、充電高壓線(xiàn)等，主要為新能源汽車(chē)提供高壓強電供電作用。布置原則：高壓線(xiàn)束電壓已超過(guò)人體安全電壓，車(chē)身不能作為整車(chē)接地點(diǎn)，必須嚴格執行雙軌制度；電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束連接器的選擇可以考慮高壓電阻、防水性能好、環(huán)路互鎖、屏蔽層連接等功能。

低壓線(xiàn)束的布置原則

新能源汽車(chē)的低壓線(xiàn)束既滿(mǎn)足傳統汽車(chē)的功能，又負責高壓控制單元模塊的功能實(shí)現，但是，應考慮并保護高壓線(xiàn)束造成的干擾，不同的信號源使用不同的低壓屏蔽導線(xiàn)。低壓線(xiàn)束布局方案中屏蔽導線(xiàn)的選擇：高頻信號采用雙絞線(xiàn)、屏蔽層和箔層屏蔽；低頻信號采用雙絞線(xiàn)、屏蔽層和編織層屏蔽。屏蔽導線(xiàn)的接地形式可以選擇：低頻信號采用單點(diǎn)接地；高頻信號采用多點(diǎn)接地。

高低壓線(xiàn)束布置區域

發(fā)動(dòng)機艙：PDU、驅動(dòng)電機、電動(dòng)壓縮機等高壓線(xiàn)束集中在整車(chē)線(xiàn)束內。MCU、VCU、DC-DC以及各種傳感器的低壓線(xiàn)束部分；

駕駛室：基于傳統汽車(chē)布置結構；

行李廂：主要包括充電高壓線(xiàn)、動(dòng)力電池控制系統、車(chē)載系統等低壓線(xiàn)束單元。

高低壓線(xiàn)束布置結構

（1）分層布置：高壓線(xiàn)束和低壓線(xiàn)束分為上下分層關(guān)系。為了避免高壓線(xiàn)束傳輸強電流造成電磁干擾的風(fēng)險，從而導致低壓線(xiàn)束對控制單元的電源和信號傳輸產(chǎn)生電磁干擾的風(fēng)險，一般采用高壓線(xiàn)束和低壓線(xiàn)束的分層設計，距離保證在200-300毫米以?xún)取?

（2）并列布置：它們具有相同的趨勢，但通過(guò)車(chē)身機構并列布置。并列式布線(xiàn)方案適用于混合動(dòng)力車(chē)型，將高壓線(xiàn)束連接單元的接線(xiàn)區域與發(fā)動(dòng)機電噴線(xiàn)束的布局區域平行放置。從而有效避免高壓線(xiàn)束傳輸電源時(shí)產(chǎn)生的電磁干擾。