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主要針對汽車(chē)線(xiàn)路問(wèn)題，部分電路向東連接，道路綁定的工作。

汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體，沒(méi)有線(xiàn)束就沒(méi)有汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指用銅料沖壓而成的接觸端子(連接器)和電線(xiàn)電纜，然后在外面加上塑料壓制的絕緣體或金屬外殼等，用線(xiàn)束捆扎起來(lái)形成連接電路的元件。

在現代汽車(chē)中，汽車(chē)線(xiàn)束很多，電子控制系統與線(xiàn)束密切相關(guān)。有人曾做過(guò)一個(gè)形象的比喻：如果把微型計算機、傳感器和執行器的功能比作人體，可以說(shuō)微機相當人腦，傳感器相當感覺(jué)器官，執行元件相當運動(dòng)器官，那么線(xiàn)束就是神經(jīng)和血管。

汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體，連接汽車(chē)的電器和電子元件并使其功能的發(fā)揮。沒(méi)有線(xiàn)束，就沒(méi)存在汽車(chē)電路。目前無(wú)論是高級豪華車(chē)還是經(jīng)濟型普通車(chē)，線(xiàn)束編程的形式基本都是一樣的，由電線(xiàn)、連接器和包裝膠帶組成，既要保證電信號的傳輸，又要保證連接電路的可靠性，給電子電氣元件提供規定的電流值，防止對周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，排除電器短路。

從功能上，汽車(chē)線(xiàn)束有兩種：承載動(dòng)力驅動(dòng)執行元件(作動(dòng)器)的電源線(xiàn)和傳輸傳感器輸入指令的信號線(xiàn)。電力線(xiàn)是承載大電流的粗電線(xiàn)，信號線(xiàn)是不承載電力的細電線(xiàn)(光纖維通信)；例如，用于信號電路的導線(xiàn)的橫截面積為0.3和0.5mm2。

電機和執行元件的導線(xiàn)截面積分別為0.85、1.25mm2，而電源電路的導線(xiàn)橫截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動(dòng)機、交流發(fā)電機、發(fā)動(dòng)機接地線(xiàn)等)有8、10、15、20mm2不同規格。導體的橫截面積越大，電流容量越大。

電線(xiàn)的選擇除了考慮電氣性能外，還受到車(chē)載是物理性能的制約，所以其選擇范圍很廣。比如出租車(chē)經(jīng)常開(kāi)/關(guān)的車(chē)門(mén)，跨越車(chē)身的電線(xiàn)，都要用柔韌性良好的導線(xiàn)。高溫地區使用的導線(xiàn)一般采用絕緣性和耐熱性能良好的氯乙烯和聚乙烯包覆導線(xiàn)。近年來(lái)，用于微弱信號電路的電磁屏蔽線(xiàn)也越來(lái)越多。

隨著(zhù)汽車(chē)功能的增加和電子控制技術(shù)的廣泛應用，電氣元件和電線(xiàn)也越來(lái)越多，汽車(chē)上的電路數量和功耗明顯增加，線(xiàn)束變得更粗更重。這是一個(gè)需要解決的大問(wèn)題，如何在有限的汽車(chē)空間內更有效、更合理地布置大量線(xiàn)束，使汽車(chē)線(xiàn)束發(fā)揮更大的作用，成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題。

在汽車(chē)工廠(chǎng)線(xiàn)束操作員的工作職責，線(xiàn)束的3D布線(xiàn)設計，線(xiàn)束的圖紙設計。研發(fā)樣品線(xiàn)束制造，整車(chē)線(xiàn)束轉生產(chǎn)文件。

首先要確定車(chē)型，布局車(chē)型各部分的連接，包括長(cháng)度，電線(xiàn)對電或信號的要求，明確規格。必須先確定電線(xiàn)、連接器、輔助材料等的選擇等。