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電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束是電動(dòng)自行車(chē)的血管，通過(guò)這個(gè)血管讓蓄電池的動(dòng)力輸出到電機、控制系統、照明信號系統、輔助系統，驅動(dòng)、控制車(chē)輛前進(jìn)。這個(gè)血管的載體就是電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束。

1、什么是電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束

電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束分為主線(xiàn)束和支路線(xiàn)束，應根據電動(dòng)車(chē)的系統配置進(jìn)行分類(lèi)。主線(xiàn)束分為蓄電池電源系統線(xiàn)束、電源開(kāi)關(guān)線(xiàn)束和控制系統主電源線(xiàn)束；分支線(xiàn)束分為照明信號線(xiàn)束、控制系統信號線(xiàn)束、組合開(kāi)關(guān)線(xiàn)束等。照明信號系統線(xiàn)束可分為大燈、前轉向燈、尾燈、后轉向燈、剎車(chē)燈、牌照燈線(xiàn)束等，塑料接插件連接通常用于線(xiàn)束與線(xiàn)束之間以及線(xiàn)束和電子元件之間。一般廠(chǎng)家都是用接插件的不同孔數來(lái)區分。整車(chē)主電路線(xiàn)束多以控制器為中心，分別為向車(chē)身前后延伸。

2、電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束的工作原理

電動(dòng)車(chē)原理：

目前所有的電動(dòng)車(chē)都是無(wú)刷的，無(wú)刷調速的原理是通過(guò)控制器中的單片機檢測調速旋鈕的輸出模式強弱，然后將這種變化的信號轉化為驅動(dòng)功率管的驅動(dòng)信號，功率管提供相應的電流供電機運行。旋鈕信號弱驅動(dòng)管輸出相應小電流電機會(huì )轉的相對慢一些，反之電機的電流會(huì )轉的快一些。

3、電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束的功能

功能：

汽車(chē)線(xiàn)束中新能源的電機和執行器的導線(xiàn)截面積為0.85和1.25mm2，電源電路的導線(xiàn)截面積為23和5mm2；而特殊電路(起動(dòng)機、交流發(fā)電機、發(fā)動(dòng)機接地線(xiàn)等)有8、10、15、20mm2不同規格。導線(xiàn)的橫截面積越大，電流容量也越大。除了考慮電氣性能外，電線(xiàn)的選擇還受到車(chē)載時(shí)物理性能的限制。安徽汽車(chē)線(xiàn)束制造商有廣泛的選擇。比如出租車(chē)經(jīng)常開(kāi)/關(guān)的車(chē)門(mén)，穿越車(chē)身的電線(xiàn)，都要用柔韌性能良好的導線(xiàn)。一般絕緣性和耐熱性良好的氯乙烯1烯和聚乙烯涂層導線(xiàn)用于高溫區域使用的導線(xiàn)。近年來(lái)，用于微弱信號電路的電磁屏蔽線(xiàn)也越來(lái)越多。

隨著(zhù)汽車(chē)功能的增加和電子控制技術(shù)的廣泛應用，電器元件和電線(xiàn)也越來(lái)越多，汽車(chē)上的電路數量和功耗明顯增加，線(xiàn)束變得更粗更重。這是一個(gè)需要解決的大問(wèn)題，如何在有限的汽車(chē)空間內更加有效合理地布置大量線(xiàn)束，讓新能源電動(dòng)汽車(chē)線(xiàn)束發(fā)揮更大的作用，成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題。