汽車(chē)線(xiàn)束二維產(chǎn)品圖紙出來(lái)后,需要安排線(xiàn)束的生產(chǎn)工藝流程。這個(gè)過(guò)程為生產(chǎn)服務(wù)。因此,對汽車(chē)線(xiàn)束的生產(chǎn)和工藝進(jìn)行了分析。
線(xiàn)束生產(chǎn)的第一個(gè)工位是開(kāi)線(xiàn)過(guò)程。開(kāi)線(xiàn)過(guò)程的準確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度。一旦出現誤差,尤其是開(kāi)線(xiàn)尺寸過(guò)短,會(huì )導致所有工位返工,費時(shí)費力,影響生產(chǎn)效率。因此,在編制開(kāi)線(xiàn)工藝時(shí),必須根據圖紙要求合理確定開(kāi)線(xiàn)尺寸和剝頭尺寸。
線(xiàn)路開(kāi)通后的第二個(gè)工位是壓接工序。根據圖紙要求的端子類(lèi)型確定壓接參數,制定壓接作業(yè)指導書(shū)。對于特殊要求,應在工藝文件中進(jìn)行標識,并對操作人員進(jìn)行培訓。例如,一些電線(xiàn)在壓接之前需要穿過(guò)護套。他們需要先預裝電線(xiàn),然后從預裝站返回,再壓接;還有專(zhuān)門(mén)的壓接工具進(jìn)行穿刺壓接,電接觸性能良好。
然后就是預裝流程。要先準備好安裝前的操作說(shuō)明。為了提高裝配效率,需要設置復雜的線(xiàn)束預裝配站。預裝工藝的合理性直接影響裝配效率,體現技術(shù)人員的技術(shù)水平。如果預裝裝配較少或者裝配線(xiàn)路路徑不合理,會(huì )增加裝配工的工作量,使裝配線(xiàn)速度變慢,所以工藝人員要一直留在現場(chǎng)總結。
最后一步是組裝過(guò)程。根據產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部設計的裝配臺板、工裝設備和材料盒的規格尺寸,可以將所有裝配護套和附件的編號粘貼在材料盒上,提高裝配效率。編制各工位的裝配內容和要求,平衡整個(gè)裝配工位,防止工作量過(guò)大,減小整條裝配線(xiàn)的速度。為了實(shí)現現場(chǎng)的平衡,技術(shù)人員必須熟悉每一項操作,計算現場(chǎng)工作時(shí)間,隨時(shí)調整裝配工藝。
此外,線(xiàn)束技術(shù)還包括編制材料消耗定額表、工時(shí)計算、工人培訓等。因為技術(shù)含量值不高,就不詳細描述了??傊?,汽車(chē)線(xiàn)束中電子技術(shù)的含量和質(zhì)量已經(jīng)逐漸成為評價(jià)汽車(chē)性能的重要指標。汽車(chē)廠(chǎng)家要特別注意線(xiàn)束的選擇,了解汽車(chē)線(xiàn)束中的工藝和生產(chǎn)也是很有必要的。